Irlands CO2-Emissionen aus dem Transportsektor sind inzwischen die zweitgrößte CO2-Quelle.₂ -Emissionen nach Sektoren (IEA, 2022), und Irlands Ziel besteht darin, die Treibhausgasemissionen bis 2030 zu halbieren. Das Ersetzen von Autofahrten, wo möglich, durch öffentliche Verkehrsmittel und aktives Reisen wird dazu beitragen, dieses Ziel zu erreichen.

Zu den Maßnahmen, die die Verkehrssicherheit erhöhen, gehören erhöhte Übergänge, eine Verschmälerung der Fahrbahnen, durchgehende Fußwege und die Verschärfung von Kreuzungen zur Reduzierung der Verkehrsgeschwindigkeit.

Das Abbey Quarter befindet sich auf dem Gelände der ehemaligen Smithwick's Brewery am Ufer des Flusses Nore. Dieser Ort wurde ursprünglich im 13. Jahrhundert von Franziskanermönchen besiedelt, die die St. Francis Abbey gründeten. Die Mönche brauten hier Biere, lange bevor John Smithwick Anfang des 1700. Jahrhunderts seine Brauerei gründete, und sie wurde 300 Jahre lang als Brauerei betrieben, bis sie 2014 von ihrem Eigentümer Diageo geschlossen wurde.
Die Überreste des Chors und des Glockenturms der St. Francis Abbey stehen noch heute auf dem Gelände und erinnern an seine reiche Geschichte. Nach der Schließung der Brauerei wurde das Gelände vom Kilkenny County Council gekauft. Nach einer Phase der öffentlichen Konsultation wurde ein spezieller Masterplan zur Entwicklung des ehemaligen Brauereigeländes und der angrenzenden Grundstücke verabschiedet.

Der Kilkenny County Council möchte einen städtebaulichen Entwurf und einen architektonischen Rahmen für ein sozial integratives und nachhaltiges Viertel mit gemischter Nutzung in Kilkenny City schaffen. Zu den ersten Gebäuden, die im Abbey Quarter eröffnet werden, gehört die Mayfair Library. Der alte Mayfair-Ballsaal wurde in eine hochmoderne Bibliothek umgewandelt, die spezielle Bereiche für Kinder, Jugendliche und allgemeine Freizeitlektüre, Computer- und Lernbereiche, Besprechungsräume und Ausstellungsbereiche umfasst. Ein speziell errichteter gemischter Arbeitsbereich mit über 650 Mitarbeitern, in dem Tirlán untergebracht ist, befindet sich neben einem Stadtpark und einem Skatepark ebenfalls im Abbey Quarter.

Illustration von Roger O'Reilly

Das Watergate Park-Projekt zielt darauf ab, entlang der Horse Barrack Lane einen flexiblen, multifunktionalen Stadtpark zu schaffen, der sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für Veranstaltungen geeignet ist. Der Park wird eine durchlässige Verbindung von Abbey Street und Parliament Street zum angrenzenden Abbey Quarter und dem River Nore bilden. Geschützte Bereiche wie Überdachungen werden bereitgestellt und erhöht, und es wird eine überdachte Bühne für Aufführungen im Freien gebaut, komplett mit der notwendigen strukturellen Integrität für temporäre Licht- und Tonanlagen. Die öffentliche Beleuchtung wird die sichere Nutzung des Parks den ganzen Tag über gewährleisten, und besondere und farbige Beleuchtung wird die Ästhetik und Atmosphäre des Parks bei Nacht verbessern. Zu den zukünftigen Parkplätzen gehören zwei Ladestationen für Elektroautos, eine Parkstation für Behinderte und einige Kurzzeitparkplätze für lokale Geschäftskunden. In den Entwurf wurden Rückmeldungen verschiedener Festivalkomitees, Organisatoren und der Leitung des Watergate Theatre eingearbeitet. Dies führte zu einem leicht geschwungenen Fuß- und Radweg, um den Grundriss des Parks aufzulockern und ihn subtil von anderen gepflasterten Bereichen abzuheben. Der Sitzbereich verfügt über dynamische, schwenkbare Sitze, die für Aufführungen neu angeordnet werden können, während der Weg für Radfahrer und Fußgänger frei bleibt. Einige Bänke werden altersgerecht mit Rücken- und Armlehnen ausgestattet. Zur Entwässerung werden naturbasierte Lösungen integriert. Dieses Projekt sieht einen multifunktionalen, ästhetisch ansprechenden Raum vor, der sich an verschiedene Nutzungen anpasst und sowohl für den Alltag als auch für besondere Veranstaltungen geeignet ist.

Ziel dieses Projekts ist die Schaffung eines dynamischen, integrativen und lebendigen öffentlichen Raums entlang der St. Mary's Lane, der die historische und kulturelle Bedeutung der Gegend respektiert und würdigt. Der anfängliche Konzeptentwurf integriert die Forschung der Interessenvertreter und zielt darauf ab, öffentliche Räume und Konnektivität zu verbessern und gleichzeitig den historischen Charakter der Gegend zu bewahren. Zu den Verbesserungen gehören eine bessere Beleuchtung und Beschilderung für die Verbindung zwischen Tholsel und St. Mary's Lane sowie Reparaturen an historischen Mauern mit sensiblen Konservierungsmethoden. Sanfte Landschaftsgestaltung und Entwässerungslösungen werden integriert, wobei die vorhandene Archäologie und das vorhandene Gewebe respektiert werden. Eine künstlerische Strategie wird die Geschichte der Gegend widerspiegeln und Elemente in Pflaster, Schwellen und Wände integrieren. Die öffentliche und besondere Beleuchtung wird so konzipiert, dass sie Unordnung vermeidet, indem an der Wand montierte und diskrete Bürgersteigleuchten verwendet werden, um wichtige Bereiche hervorzuheben.

Das Design wird eine langlebige, wartungsarme, hochwertige und kostengünstige Infrastruktur schaffen. Visuelle Qualität, CO2-Fußabdruck und Materialeignung im Kontext des Kulturerbes werden sorgfältig berücksichtigt und diese Faktoren gegen die anfänglichen und langfristigen Kosten abgewogen. Es wird eine minimale Palette lokaler Materialien verwendet, die vorhandene Pflastermuster einbezieht und gleichzeitig Sicherheit und Wartungsfreundlichkeit gewährleistet. Schlüsselbereiche wie die Eingänge zum Medieval Mile Museum werden mit hochwertigen Materialien ausgestattet, die sparsam eingesetzt werden, um ihre Bedeutung hervorzuheben. Das Projekt wird konservatorischen Reparaturen Vorrang vor dem Austausch historischer Elemente einräumen. Dieser Ansatz wird den historischen Charakter des Gebiets hervorheben und moderne Verbundmaterialien und -methoden vermeiden. Die Designphilosophie betont minimale Eingriffe, den Erhalt statt des Austauschs historischer Bausubstanz und die Begrenzung von Abrissarbeiten. Neue Elemente werden so entworfen, dass sie die bestehenden Bedingungen ergänzen und gleichzeitig ein modernes Erscheinungsbild bewahren.

Die St. Kieran's Street soll als hochwertiger öffentlicher Bereich mit erstklassiger Landschaftsgestaltung ausgebaut werden. Das Projekt berücksichtigt bestehende und zukünftige Nutzungen und konzentriert sich auf die Schaffung eines menschenzentrierten Raums und erweiterter Fußgängerzonen. Die derzeitige gepflasterte Oberfläche wird ersetzt und aufgeräumt, um die Sicherheit der Fußgänger zu verbessern. Das Essen im Freien, ein Schlüsselelement zur Schaffung von Atmosphäre, wird verbessert. Es werden klare Richtlinien für das Ausmaß des Essens im Freien festgelegt, neben Bestimmungen für öffentliche Sitzgelegenheiten in breiteren Straßenabschnitten. Öffentliche überdachte Bereiche werden integriert.

Derzeit besteht die St. Kieran's Street vollständig aus Landschaftsbauwerken, die Einführung von Landschaftsbauelementen wie Bäumen und Hochbeeten in größeren Bereichen ist jedoch geplant. Die vorhandene Beleuchtung im historischen Stil wird durch eine besondere Beleuchtung ergänzt, um die Abendatmosphäre und die nächtliche Wirtschaft zu verbessern.

John's Quay ist ein Ort voller historischer Anekdoten und bedeutender Ereignisse, die seinen Charakter im Laufe der Jahrhunderte geprägt haben. Der Ursprung des Kais ist humorvoll mit dem Bau des Kilkenny-Kanals verbunden. Um einen staatlichen Zuschuss zu erhalten, musste das Kanalkomitee nachweisen, dass der Fluss genutzt wurde. Berichten zufolge wurde ein Boot über Land transportiert und am Ostufer des Flusses angedockt, wodurch der „Kai“ zu einem lokalen Witz wurde. Ob diese Geschichte wahr ist oder nicht, bleibt ungewiss.

Der Nore River hat in Kilkenny schon oft für verheerende Überschwemmungen gesorgt. Bemerkenswerte Überschwemmungen sind die Zerstörung der Green's Bridge im Jahr 1487 und der St. John's Bridge im Jahr 1584. Die verheerendste Überschwemmung ereignete sich am 2. Oktober 1763, als beide Brücken zerstört wurden und Sachschäden in Höhe von 11,000 £ entstanden. Der Name „der See“ stammt von diesen Überschwemmungen. Heute liegt das Seegebiet zwischen der Michael Street und dem Fluss. Im 18. Jahrhundert war dieses Gebiet tiefliegendes Grasland zwischen dem Fluss und dem alten Mühlbach, der von der Green's Bridge an der Bibliothek vorbei floss. Als der Wasserstand stieg, wurde dieses Gebiet überschwemmt, was zu dem Namen führte.

Die St. John's Bridge, die am 21. November 1910 eröffnet wurde, wurde von LG Mouchel entworfen und von J und R Thompson gebaut. Zu dieser Zeit war sie die größte Einbogenbrücke, die mit der damals neuen Methode der Stahlbetonbauweise errichtet wurde. Mit einer Spannweite von 43 Metern ersetzte sie eine Brücke aus dem 18. Jahrhundert und steht an oder in der Nähe der Stelle von Brücken aus dem 12. Jahrhundert. Zu den Gebäuden von historischer Bedeutung gehören Evan's Asylum, auch bekannt als Evan's Home, das 1818 durch das Vermächtnis von Joseph Evans aus Belevan, Ballyfrunk, errichtet wurde, und der Home Rule Club, der im Juli 1894 gegründet wurde und zuvor die Nore View School war, die vor 1840 gegründet wurde. Die Lake School, die 1908 eröffnet wurde, war die erste Schule für Kleinkinder und Mädchen in der Gegend. Das aktuelle Schulgebäude stammt aus dem Jahr 1937.

Dieser historische Kontext unterstreicht die Bedeutung von John's Quay und spiegelt seine Entwicklung und anhaltende Bedeutung für die lokale Gemeinschaft wider. Der Kilkenny County Council plant nun, eine Stadtplanungsstrategie für den Bereich John's Quay/John Street zu entwickeln, um dessen Entwicklung in die Zukunft zu lenken.

Verlängerung der nördlichen Ringstraße und Anbindung der westlichen Umgebung

Der Kilkenny County Council treibt die Erweiterung der nördlichen Ringstraße (R1) in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsministerium voran. Die Erweiterung der nördlichen Ringstraße ist eine wichtige Verbindung zur Cork Road und zur M8, und diese Verbindung wird den Durchgangsverkehr in Kilkenny City, insbesondere den Güterverkehr, reduzieren. Der Kilkenny County Council untersucht Optionen zur Verbesserung der Verbindung von der westlichen Umgebung zur Freshford Road. Diese Projekte sind wichtige Ziele im Entwicklungsplan für die Stadt Kilkenny. In den zukünftigen Phasen des Antragsverfahrens werden alle Optionen bewertet, um die damit verbundenen Vorteile, Kosten und potenziellen Risiken zu analysieren. Der Fortschritt der Projekte hängt von der weiteren Finanzierung durch das Verkehrsministerium ab.

Stadt- und Regionalbus

City Direct betreibt zwei Routen in Kilkenny City. Die Linie KK1 führt vom Loughboy Retail Park zum Kreisverkehr N77 und bedient Upper Patrick Street, MacDonagh Junction und Castlecomer Road. Die Linie KK2 führt von Purcellsinch zum St Luke's Hospital mit Haltestellen in Dublin Road, Newpark Shopping Centre, MacDonagh Station, Nowlan Park und Loreto. Die Routen teilen sich einen Weg durch die Innenstadt und verkehren montags bis samstags alle 30 Minuten. Sonntags verkehren die Züge stündlich, in der Haupttageszeit alle halbe Stunde. Spätabends verkehren Züge freitags und samstags nachts. Der Kilkenny County Council arbeitet mit der NTA zusammen, um Möglichkeiten zur Erweiterung des Dienstes zu ermitteln, um direktere Routen, zusätzliche Routen und häufigere Verbindungen aufzunehmen.

Bahn: Überarbeitete Fahrpläne, künftiger Ausbau und Durchlässigkeitsverbindung

Irish Rail betreibt den Bahnhof MacDonagh. Der Bahnhof grenzt an das Einkaufszentrum MacDonagh und liegt am oberen Ende der John Street, nahe dem Stadtzentrum. Bis zur High Street oder zum Kilkenny Castle sind es etwa 700 m. Der Bahnhof liegt an der Strecke Dublin-Waterford mit Verbindungen nach Cork, Limerick und Galway. Zukünftige Pläne sehen eine zweigleisige Strecke für die Strecke Kildare – Kilkenny vor. Dies würde die Kapazität für häufigere Verbindungen erheblich erhöhen und mehr Pendlerzügen ermöglichen, Zwischenstationen anzufahren, wodurch Intercity-Verbindungen schnellere Fahrtzeiten von Stadt zu Stadt ermöglichen.

Kilkenny wurde im August 2022 Bolts zweites regionales E-Bike-Programm. Das Bolt-E-Bike-Programm war das erste seiner Art im Südosten. Dieser Service hilft dem Kilkenny County Council, alternative Transportmöglichkeiten anzubieten, und die Verfügbarkeit von Elektrofahrrädern spielt eine wichtige Rolle bei der Verringerung der Abhängigkeit von Privatfahrzeugen bei kurzen bis mittleren Entfernungen. Um ein Bolt-E-Bike zu mieten, benötigen Benutzer die Bolt-App, die in App-Stores erhältlich ist, und eine mit einem Konto verknüpfte Zahlungskarte. Derzeit gibt es in Kilkenny 49 Parkplätze, und bis August 2024 wurden von Benutzern über 120,000 km zurückgelegt.

Go Cars gibt es an 4 Standorten in Kilkenny.GoCar ist Irlands größter Car- und Van-Sharing-Dienst mit über 1000 Fahrzeugen, die landesweit stundenweise gebucht werden können. Für weitere Informationen, besuchen Sie die GoCar Website :  

Der Kilkenny County Council treibt seine Bemühungen voran, die Zugänglichkeit für Bewohner ländlicher Gebiete und des weiteren Einzugsgebiets zu verbessern, indem er Park-and-Stride- und Park-and-Ride-Initiativen erkundet. Zu den wichtigsten in Betracht gezogenen Standorten zählen Standorte entlang der Hebron Road und der Castlecomer Road.

Park-and-Strides/Ride-Parkplätze bieten Landbewohnern und Pendlern bequeme Parkmöglichkeiten am Stadtrand, sodass sie nicht mehr mit dem Auto in die Innenstadt fahren müssen. Die Förderung der Nutzung von Park-and-Stride/Ride trägt zur Entlastung des Verkehrs im Zentrum von Kilkenny bei und macht das Reisen für alle angenehmer. Weniger Autos im Zentrum bedeuten weniger Emissionen und eine bessere Luftqualität, während Park-and-Stride-Parkplätze das Gehen fördern und so die Gesundheit fördern. 

Diese Initiativen fügen sich nahtlos in das umfassendere Verkehrsnetz von Kilkenny ein und kommen denjenigen entgegen, die das letzte Stück ihrer Strecke in Fahrgemeinschaften zurücklegen, mit dem Fahrrad fahren, zu Fuß gehen oder den Bus benutzen möchten.

Der Kilkenny County Council untersucht derzeit die mögliche Entwicklung multimodaler Verkehrsknotenpunkte. Diese geplanten Knotenpunkte würden als zentrale Punkte für verschiedene Transportoptionen dienen, darunter Fahrrad- und Car-Sharing-Dienste sowie Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

Es werden strategische Standorte ausgewählt, beispielsweise in der Nähe des Bahnhofs oder regionaler Buslinien, um eine nahtlose Verbindung zwischen Schienenverkehr und anderen Verkehrsmitteln zu gewährleisten und es den Bewohnern und Besuchern zu erleichtern, sich in der Stadt und den umliegenden Gebieten zurechtzufinden. Der Knotenpunkt zielt darauf ab, nachhaltige Reisemöglichkeiten zu verbessern, die Abhängigkeit von Privatfahrzeugen zu verringern und die allgemeine Erreichbarkeit zu verbessern.

Sichere Fahrradparkplätze bieten eine sichere Aufbewahrungslösung für Menschen, die in Reihenhäusern oder Wohnungen mit unzureichendem Abstellraum für Fahrräder leben. Fahrräder in Häusern abstellen oder durch Häuser manövrieren zu müssen, kann für Radfahrer ein Hindernis darstellen.

Die Mitarbeiter des Newpark Family Resource Centre und der Presentation Primary School freuen sich sehr über die Bunker und die gespendeten Fahrräder, die sie erhalten haben. Dadurch ist nun sichergestellt, dass alle Kinder Zugang zu einem Fahrrad haben. 

Bunker wurden in Rose Hill, Newpark Crescent, Newpark Family Resource Centre und der Presentation Primary School, Parnell St., errichtet.

Die Begehbarkeit städtischer Umgebungen hängt von sicheren Übergängen ab. Im Rahmen des Active Travel-Programms wurden in den letzten Jahren viele Übergänge in der ganzen Stadt an wichtigen Übergängen eingerichtet oder verbessert. Dazu gehören Dean St, Bohernatounish Rd, Penneyfeather Way und Dominic St. in der Nähe von Schulen. Auf der Nuncio Rd wurde außerdem ein neuer Übergang mit integriertem nachhaltigem städtischen Entwässerungssystem eingerichtet. Erhöhte Übergänge bieten nicht nur sichere Übergänge, sondern dienen auch als verkehrsberuhigende Maßnahme, indem sie den Verkehr verlangsamen.

Eine weitere Maßnahme zur Verkehrsberuhigung ist die Verschärfung von Kreuzungen, bei der der Radius (die Schärfe der Kurve) einer Kreuzung verringert wird. Große Kurvenradien verleiten Fahrzeuge dazu, mit hoher Geschwindigkeit abzubiegen und sind eine ungünstige Umgebung für Fußgänger, Radfahrer oder Fußgänger. Die engeren Kreuzungen verbessern die Sichtbarkeit, verringern die Verkehrsgeschwindigkeit und verkürzen die Überquerungsentfernungen.

Dieses strategische Vorhaben wird vom Kilkenny County Council schrittweise von 2024 bis 2030 mithilfe von Mitteln aus dem Active Travel-Programm der National Transport Authority vorangetrieben.

Die Bauarbeiten an der ersten Route, der Freshford und Granges Road, sind im Gange. Etwa 3,000 Kinder im Schulalter werden über die Freshford oder Granges Road zur Schule pendeln. Sichere, abgetrennte Einrichtungen ermöglichen es den Schülern, zu Fuß, mit dem Rad oder dem Rollstuhl zur Schule zu kommen. Die Freshford Road ist eine wichtige Verbindung zu St. Luke's und Aut Even Hospital, einem der größten Arbeitgeber und Verkehrsverursacher in Kilkenny City. Thomas Square bietet eine verkehrsarme Abkürzung von der Granges Road zur Dean Street und über die Abbey Street weiter ins Stadtzentrum.

Die Waterford and Bohernatounish Road befindet sich derzeit in der Planungsphase. Dieser vielbefahrene Korridor verbindet Wohngebiete mit der Presentation Secondary School, Gaelscoil Osraí und dem Kilkenny School Project. Die Route führt auch zum Einkaufszentrum, zu medizinischen Diensten, The Watershed und großen Arbeitsstätten.

Zu den weiteren geplanten Routen gehören die Castlecomer Road nach MacDonagh Junction, die Hebron and Dublin Road, die an den Offroad-Pfad beim Nore und dem St. Canice-Gelände angebunden wird, sowie die Bennettsbridge Rd und die College Rd.

Ziel dieses Projekts ist es, die Fußgänger- und Fahrradeinrichtungen entlang der Active Travel-Verbindungen zu verbessern und neue Fußgänger- und Fahrradinfrastruktur an Kreisverkehren/Kreuzungen bereitzustellen, um gefährdeten Verkehrsteilnehmern sichere Alternativen zu bieten. Es wird die Erreichbarkeit des Stadtzentrums, wichtiger Arbeitsorte, Bildungseinrichtungen, Wohngebiete und anderer Dienstleistungen verbessern. Es besteht die Möglichkeit, die bestehenden Fußgänger- und Fahrradeinrichtungen entlang der städtischen Seite der Ringstraße zu verbessern. Dieses Projekt wird die Mobilität in Kilkenny City verbessern und sich an das Konzept der 10-Minuten-Stadt anpassen. Es zielt darauf ab,

• Förderung einer Umstellung auf nachhaltige Verkehrsmittel
• Unterstützen Sie die Dekarbonisierung
• Ermutigen Sie alle zu unabhängigen Reisen
• Beseitigung von Ungleichheiten im Transportbereich
• Bieten Sie Möglichkeiten für mehr körperliche Aktivität und die damit verbundenen gesundheitlichen Vorteile
• Verbesserung des Wohlbefindens der Menschen, die in der Nähe der Ringstraße wohnen und Dienstleistungen entlang der Ringstraße nutzen. Das Projekt wird in mehreren Phasen umgesetzt, wobei die verkehrsreichsten Kreuzungen Priorität haben.

Coote's Lane bietet eine Fußgänger-, Rad- und Radwegverbindung von der Upper Patrick Street zur Callan Road und wird bald durch eine Brücke über den Breagagh River erweitert, die direkten Zugang zum Fuß- und Radweg der Ring Road bietet. Das Projekt ist Teil des Programms „Kilkenny Active Travel, Safe Routes to School“ und wird eine hauptsächlich abseits der Straßen verlaufende Verbindung von Wohngebieten in den Bereichen Kells Road/College Road und Callan Road zu den St. Patrick's De La Salle und John of Gods National Schools schaffen. Inspiriert von den Schulkindern vor Ort wurden in Coote's Lane einige Erhaltungs- und Erneuerungsarbeiten durchgeführt. Zu den bestäuberfreundlichen Pflanzen gehören Efeu, Rotklee, alte Apfelbäume und einheimische Hecken, die Vögeln, Insekten und kleinen Säugetieren Schutz und Nistplätze bieten und als natürliche Korridore für die Bewegung von Wildtieren dienen. Ein von den Schulkindern vor Ort und „Wolf Walkers“ aus dem Cartoon Saloon inspiriertes Wandgemälde sorgt für Lebendigkeit und Farbe, um unsere wertvollen Bestäuber und die Artenvielfalt zu feiern.

Greensbridge, ursprünglich 1766 erbaut, ist eine mehrfeldrige Bogenbrücke aus Mauerwerk, die die nördlichste Überquerung des Flusses Nore in der Stadt Kilkenny bildet. Die Brücke besteht aus behauenem Kalkstein mit kunstvollen Verzierungen, die der Brücke Ponte Di Tiberio in Rimini in Italien nachempfunden sind. 1969 wurde die Brücke umgebaut und ein Fußgängerweg parallel zu den bestehenden Fahrbahnen hinzugefügt. Die nördliche Mauerwerksbrüstung wurde damals entfernt. Der schmale Weg schafft eine unattraktive Überquerung in unmittelbarer Nähe zu hohem Verkehrsaufkommen für Fußgänger. Darüber hinaus gibt es derzeit keine speziellen Einrichtungen für Radfahrer auf der Brücke. Im September 2022 beauftragte der Kilkenny County Council AECOM mit der Erstellung eines Machbarkeitsberichts über die Bereitstellung von Einrichtungen für aktives Reisen in Greensbridge, der auch Umwelt- und technische Bewertungen umfassen sollte. Das Projekt wird einer vorläufigen Wirtschaftlichkeitsberechnung unterzogen. 

Eine Fußgänger- und Fahrradverbindung bei Greensbridge wird die Durchlässigkeit in Ost-West-Richtung über den Fluss Nore verbessern und bessere Verbindungen zur Stadt Kilkenny schaffen. Dieses Projekt wird eine Verlagerung der Verkehrsmittel hin zu aktiveren Fortbewegungsarten fördern, zur Bekämpfung des Klimawandels beitragen und die Konnektivität zwischen Gemeinden auf beiden Seiten des Flusses verbessern. Es wird erwartet, dass der vorläufige Entwurf im Jahr 2026 den Planungsprozess durchläuft.